Ile mm bieżnika ma nowa opona? Wszystko, co musisz wiedzieć!

Wielu kierowców zadaje sobie to pytanie, szczególnie gdy nadchodzi czas wymiany opon. Grubość bieżnika w nowej oponie to kluczowy parametr wpływający na bezpieczeństwo i komfort jazdy. W tym wpisie blogowym przyjrzymy się dokładnie, ile milimetrów bieżnika powinna mieć fabrycznie nowa opona, dlaczego jest to tak ważne i na co zwracać uwagę.

Standardowa głębokość bieżnika w nowych oponach

Chociaż nie ma jednego, uniwersalnego standardu co do milimetra, większość nowych opon samochodowych, zarówno letnich, jak i zimowych, opuszczających fabrykę, posiada bieżnik o głębokości od 8 do 10 milimetrów. Warto jednak pamiętać, że mogą występować pewne różnice w zależności od:

Producenta opony: Różne marki mogą stosować nieco odmienne specyfikacje dla swoich produktów. Renomowani producenci zazwyczaj trzymają się górnych granic tego przedziału.
Modelu opony: Opony przeznaczone do specyficznych warunków lub typów pojazdów (np. opony sportowe, opony do samochodów terenowych) mogą mieć inną początkową głębokość bieżnika. Na przykład, niektóre opony terenowe (MT) mogą mieć znacznie głębszy bieżnik, nawet powyżej 15 mm, ze względu na potrzebę lepszej trakcji w trudnym terenie. Z kolei opony niskoprofilowe, sportowe, mogą mieć nieco płytszy bieżnik.
Rodzaju opony:
- Opony letnie: Zazwyczaj startują z bieżnikiem w okolicach 8 mm.
- Opony zimowe: Często mają nieco głębszy bieżnik, nawet do 9-10 mm. Jest to podyktowane koniecznością zapewnienia lepszej przyczepności na śniegu i lodzie. Głębsze rowki i lamele lepiej „wgryzają” się w śliską nawierzchnię i efektywniej odprowadzają błoto pośniegowe.
- Opony całoroczne: Ich początkowa głębokość bieżnika jest zazwyczaj kompromisem między oponami letnimi a zimowymi, często oscylując wokół 8-9 mm.

Dlaczego głębokość bieżnika jest tak ważna?

Głębokość bieżnika ma bezpośredni wpływ na kilka kluczowych aspektów bezpieczeństwa i wydajności opony:

Przyczepność: To podstawowa funkcja bieżnika. Odpowiednia głębokość rowków i lameli pozwala oponie „chwytać” się nawierzchni, zapewniając stabilność zarówno na suchej, jak i mokrej drodze. W przypadku opon zimowych, głęboki bieżnik jest niezbędny do skutecznego radzenia sobie ze śniegiem i lodem.
Odprowadzanie wody (aquaplaning): Rowki w bieżniku działają jak kanały, które odprowadzają wodę spod opony. Im głębszy bieżnik, tym efektywniej opona radzi sobie z wodą, minimalizując ryzyko aquaplaningu – niebezpiecznego zjawiska utraty przyczepności na mokrej nawierzchni, gdy między oponą a drogą tworzy się warstwa wody. Nowa opona z głębokim bieżnikiem ma znacznie większą zdolność do odprowadzania wody niż opona zużyta.
Droga hamowania: Bezpośrednio powiązana z przyczepnością. Opony z odpowiednio głębokim bieżnikiem zapewniają krótszą drogę hamowania, co jest kluczowe w sytuacjach awaryjnych. Badania wielokrotnie potwierdziły, że wraz ze zużyciem bieżnika droga hamowania, szczególnie na mokrej nawierzchni, znacząco się wydłuża.
Trwałość i żywotność opony: Choć wydaje się to oczywiste, warto podkreślić, że im więcej bieżnika na starcie, tym teoretycznie dłużej opona nam posłuży, zanim osiągnie minimalną dopuszczalną głębokość.
Komfort jazdy: Odpowiednio zaprojektowany bieżnik wpływa również na redukcję hałasu i drgań, przekładając się na większy komfort podróżowania.

Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika

Warto pamiętać, że przepisy drogowe określają minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika. W Polsce i większości krajów europejskich wynosi ona 1,6 mm. Jednak specjaliści ds. bezpieczeństwa oraz producenci opon zgodnie zalecają wymianę opon znacznie wcześniej:

Opony letnie: Zaleca się wymianę, gdy bieżnik osiągnie głębokość 3 mm.
Opony zimowe: Ze względu na specyfikę warunków zimowych, zaleca się wymianę, gdy bieżnik spadnie poniżej 4 mm. Poniżej tej wartości opona zimowa traci znaczną część swoich właściwości trakcyjnych na śniegu i lodzie.

Na każdej oponie znajdują się tzw. wskaźniki zużycia bieżnika (TWI – Tread Wear Indicator). Są to niewielkie zgrubienia umieszczone w rowkach bieżnika. Gdy powierzchnia bieżnika zrówna się z tymi wskaźnikami, oznacza to, że opona osiągnęła minimalną dopuszczalną głębokość 1,6 mm i należy ją bezwzględnie wymienić.

Jak sprawdzić głębokość bieżnika?

Istnieje kilka prostych sposobów na sprawdzenie głębokości bieżnika:

Miernik głębokości bieżnika: To najdokładniejsze narzędzie, dostępne w sklepach motoryzacyjnych za niewielką cenę.
Moneta: W Polsce popularna jest metoda z monetą 2 złote. Jeśli po włożeniu monety w rowek bieżnika widzimy całą złotą obwódkę, oznacza to, że bieżnik jest już mocno zużyty (poniżej 4 mm). Metoda ta jest jednak orientacyjna.
Wskaźniki TWI: Jak wspomniano wcześniej, obserwacja wskaźników zużycia na oponie.

Podsumowanie

Nowa opona samochodowa zazwyczaj posiada bieżnik o głębokości od 8 do 10 milimetrów, z pewnymi wahaniami w zależności od jej typu, przeznaczenia i producenta. Pamiętajmy, że głębokość bieżnika to nie tylko kwestia zgodności z przepisami, ale przede wszystkim naszego bezpieczeństwa na drodze. Regularne kontrolowanie stanu bieżnika i wymiana opon we właściwym momencie to inwestycja, która może uratować zdrowie, a nawet życie. Nie czekajmy, aż bieżnik osiągnie krytyczne 1,6 mm – dbajmy o swoje opony, a one zadbają o naszą bezpieczną podróż!